10) 中高端卡车，而且车辆毛病率低，出勤率高，在维修费用上也能给用户节流一大笔开支。因而，近年来中高端卡车市场不断是商用车增加速度最快的汽车细分市场，各品牌高端产物的销量增加远远要高于行业平均增加的幅度。 汽车与经济社会成长互相关注，出格是作为出产材料和出产运输东西的卡车，就是一个现阶段中国经济成长变化的缩影，其成长变化崎岖几乎与国民经济相分歧。从今天我国社会与汽车市场成长的差同化形态看，跟着农村经济成长程度的不竭提高，农村城市化历程的不竭推进及一些核心特大型城市卫星城的星罗棋布成立，将会给轻型卡车市场带来如下方面的积极要素： 载货卡车的保有量与公货运量和货色周转量亲近相关，必然的公货运量和货色周转量对应着必然的卡车保有量。由此可见，中国经济的成长阶段决定了将来一段期间内中国的公货运量和货色周转量仍将呈上升趋向，这一趋向必将带动卡车市场总量继续扩大。 5)轻卡高端化、专业化的成长是整个经济社会的大势所趋。在这一市场大布景之下，实行分品系营销，是近年来轻卡业内呈现的市场营销新动向。统一品牌旗下的产物档次、用户群体分歧，设置相对的营销部分，开展针对细分市场的营销勾当，已成为北汽福田、春风汽车、江淮汽车、江铃汽车、、一汽通用、等轻卡企业的主要营销行动。 c.功能性设想 集成电子油门、助力转向、离合助力、电动空调、电动车窗等轿车化舒服设置装备摆设，挨近乘用车尺度。如液压减震座椅、定速巡航等多项轿车化设置装备摆设。ABS制动防抱死系统，感载比例阀加排气蝶阀制动为尺度设置装备摆设设想，其优化储气单位，包罗干燥器，四回阀，螺旋冷却管，多彩色管等系统。 经济成长与用车布局变化正推进轻卡升级换代 b. 驾驶室造型设想轻卡窄体、中体、宽体及双排、排半、单排驾驶室更趋向于乘用车化 前脸造型更趋势于立体动感凌厉，全体显得愈加大气厚重。前大灯组愈加丰满犀利，汲纳欧美钢性线条元素，转角处连结日系车圆润丰满基因。缓冲安装采用乘用车型或分断式吸能缓冲安全杠。此外，整车可翻转液压驾驶室悬置、隔音、隔热减震材料等细节质量上，都供给了堪比轿车的质量呈现。 2、轻型卡车正向“四化”标的目的成长 多年来附加值较高的高端轻卡2005年中高端轻卡市场销量只要5万多辆，其市场份额只占全体轻卡市场的5%摆布。2013年，据不完全统计达到14多万辆，其市场份额已快占到全体轻卡市场的16%摆布。 与此同时，高端轻卡的市开辟场空间不竭增加，或引进新车型，婚配新动力；或更新外观和设置装备摆设，各企业均在不竭提高产物合作力。表白高端轻卡不只在动力方面逐渐升级，包罗数字化、电子化等设备也在逐渐引入。出格是本年以来，国IV律例切换后，部门企业操纵国IV升级成本大幅提拔之机，或通过改型换代原有车型，或通过婚配新款策动机，大幅提高整车发卖价钱，进入中高端轻卡范畴。 同时跟着国内经济的成长和高速公网的扶植，使得以中长途货运为主的宽体轻卡逐步成长，目前曾经占到轻卡总量的15-20%摆布。眼下市场上现有的宽体轻卡有春风金霸、春风多利卡、江铃凯锐800、庆铃700P、江淮威铃、北汽福田欧马可、南汽跃进超利卡、山东唐骏欧铃等。这些宽体轻卡产物的轴距一般都跨越了3300毫米以上、有的驾驶室宽度近达到2000毫米，现实上是准中型卡车。宽体轻卡迅猛的成长势头，有宽体轻卡抢占中卡市场之势，替代性较大。宽体轻卡在吨位、尺寸、策动机、价位与细分市场上都与中卡有相当大的差别。从运输距离看，轻卡作为短途运输东西，次要用于半径500公里以内的短距离运输，而中型卡车无论运输吨位与运距都要大得多。 A、轻卡因政经律例变化而成长 2) 目前，中国经济布局所限，财产布局调整不到位，经济增加体例粗放，对于城市、城际物流用车市场来说，合作远没到车型类别很细化的程度。如表此刻物流用车考虑最多的是价钱和利用经济性，所以中低端产物占了很大份额，城市、城际物流用车目前大大都还用的是中低端产物，高端增加很是迟缓，这和近年来中国经济全体程度互相关注。因为中国经济全体向前成长的趋向不成逆转性，能够预见将来中国城市高端物流用车前景非常广漠。 如在产物设想上，中高端轻卡采用高强度的铆接大梁和抗侵蚀车架等等，这些新设想能够无效加强车辆在高速行驶中的不变性与平安性。在动力系统上，一些新锐产物动力系统采用了增压中冷安装与高压共轨，即优化改善了燃烧机能，使策动机的机能与燃料经济性获得很大的提高，不只提高了策动机与整车的婚配性，并使车辆的动力输出更为强劲、加快性更好。 跟着中国经济的成长及城市化历程的加速，国内物流全体向“高效率、高科技、高环保”标的目的成长，国III、国IV、国V环保律例的实施也对物风行业提出了更高的要求，与此同时，国际经济一体化的海潮下，越来越多的合伙物流企业参与国内轻型卡车市场所作，更进一步加剧了行业的从新洗牌。 (来历：杨再舜) 8)油价狂涨让高付加值的中高端车风行。费改税后，成品油价钱持续上涨，导致用户对高端车的需求日渐增加。高端轻卡靠得住性好，出勤率高，虽然初度投入较高，但运营成本低，运营寿命更长，在持久的利用过程中不只能把成本收回，还能缔造更多的盈利。 中高端轻卡得以快速成长的次要缘由次要有： 3) 从轻卡产物成长趋向看：目前，四轮低速汽车（四轮农用车）市场逐步扩大到中低端轻卡，而中端轻卡用户更多地向高端轻卡，中国社会卡车市场的不竭进化，将最终带来高端轻卡的繁荣。 当工业化成长到以机电工业及高新手艺财产为主的阶段时，运输化起头进入一个完美的阶段，并达到一个较高的程度。在这一期间，虽然煤炭、冶金和原材料等保守工业仍然在继续成长，可是科技含量较高的高新手艺产物数量的添加刺激了P的增加，并对物流运输的靠得住性等提出了新要求。 1、中高端轻卡市场快速增加到来: 与此同时，跟着我国汽车总保有量的增大，燃油耗损量添加和油价不竭上涨，排放污染加重，增加，道堵塞和泊车场问题也更凸起。对于汽车的平安、减污、节能、减耗等强制性律例、尺度将愈来愈多和愈来愈严，这与汽车价钱的矛盾也将加大，必将推进轻型卡车科技和布局的加速成长。 进入新千年来，我国轻卡的增量布局将会发生较着变化，轻卡正向高手艺标的目的成长，新材料、轻量化、数字化、收集智能化、舒服化、功能多元化、乘用车化和人道化标的目的成长，次要表现为低噪声、平安靠得住、皮实耐用、维修便利、节能低排放、多功能以及新能源的利用。在动力设置装备摆设、车型车身设想上，宽（窄）体驾驶室、长（短）轴矩、长（短）车身、加强型底盘、大动力、高速重载与车联网等，曾经成为轻卡研发的大趋向与将来市场的支流产物。 d.轻量化设想 轻量化是一个系统工程，它涉及整车、策动机、悬架等各个范畴，以至包罗新材料以及新手艺的使用。若汽车整车分量降低10%，燃油效率可提高5%—10%；若滚动阻力削减10%，燃油效率可提高5%；若车桥、变速器等安装的传动效率提高10%，燃油效率可提高5%。特别在计重收费和中国式的乱收费乱罚款超载管理环境下，轻卡轻量化车对于整车的燃油经济性、车辆节制不变性、碰撞平安性都大有裨益和现实主要性。 我国轻卡财产颠末50余年的成长，从无到有、从小到大，年能产已达到300万辆的程度，但目前的市场容量也只要150摆布，产能被极大地放空，产能过剩的成果是优胜劣汰的市场所作愈演愈烈和。 跟着我国社会城市化和经济市场化的成长，物流财产的规模化和组织化程度将不竭提高，中长途干线大物流用车需求与市(县)区域内中短途、轻小量、分离型的个别家庭物流用车需求将同时成长。这一市场布局变化对轻型商用车需求的影响，将会比城乡不同的影响感化更大。与此同时，农村灵活车保有量和非初次采办用户的添加，购车要素已由价钱为主，向着价钱、质量、省油、动力性和维修便利性等5大体素变化，购车起头趋于。 预期此后5-10年我国轻卡在产物手艺方面成长的趋向次要在以下几个方面：第一，节能手艺，利用经济性是客户和国度最间接可获利和可的机能；第二，平安性，包罗自动平安和被动平安，这是必过的门槛；第三，低公害，包罗排放尺度要求的不竭提高，减振降噪等，也是必需过的门槛；第四，功能性，包罗容载量，动力性，靠得住性、耐久性，驾驶、装卸、维修便利性，乘坐舒服性，这些都是合作的要素；第五，电子节制、车联网消息手艺的使用；第六轻卡制造手艺成长的次要趋向为新材料使用、新工艺、新流程、新配备、新东西等。 9) 从利用久远经济来看，中高端卡车愈加划算，并且做为二手车买卖中高端车残值很高，而通俗车的最佳利用寿命是5年上下。 公货色周转量和卡车保有量具有高度相关性，相关系数为0.98。据此预测，2020年摆布将是我国卡车成长的一个主要拐点。届时，公运输业对卡车的需求将由此刻的以新增需求为主，改变为以更新需求为主，对卡车需求总量将持久连结在一个比力不变的程度上，不会呈现大幅增加或大幅下降。 6) 物流向高端化、数字化成长是必然趋向，这势需要求运输东西也要与之相婚配。作为出产材料的轻卡必需具有较高的出勤率和承载力。低端轻卡虽然具有价钱上的劣势，可是其成本和机能设置装备摆设已慢慢不克不及契合目前用户对车辆高利用率和高质量的需求了。 此外，因为我国经济成长程度的不均衡特点，对轻型商用车的新增需求、更新需乞降个性化需求将持久同时具有，但跟着汽车保有量的增大，目前已从新增需求为主向着以更新和替代需求为主的阶段改变，客户能否购车的决定要素，也将由价钱凹凸向着生命周期内分析性价比凹凸改变，这一需求特征的改变以至会激发我国轻卡财产合作款式的从头调整。瞻望将来，2020年我国P的形成中，第三财产比重跨越50%，第二财产和第一财产在P的形成中的比重都将下降，次要发生公货运量和货色周转量的第一财产和第二财产将削减对运输配备的需求量。 此后5-10年我国轻卡在市场方面成长的趋向次要表此刻以下几个方面：一是向高端和低端产物成长的同时并向三、四线扩张，挤占四轮农用车(低速汽车)和超大型微型卡车的市场份额；二是向宽体、窄体与高端、公用化标的目的成长；三是新锐与改良型产物的稠密上市；四是轻卡主机厂家大规模地向中部、西北部的经济欠发财地域与海外圈地扩张建新厂的成长态势不成逆转，并已成为一种趋向，由于那里有相当大的优惠政策(如地盘供给、免税或减税)以及愈加廉价的不成替代的劳动力成本劣势。 7) 车辆驾驶的舒服性和生命周期也成为了主要购车的目标。目前，用户在购车市价格已不是独一要素，成熟的物流企业需要提拔本人品牌抽象，小我用户则更多的考虑到节油、机能和平安等方面要素，因而，车辆驾驶的舒服性和生命周期也成为了主要购车的目标。 1)轻卡作为一种出产材料与出产东西，与全社会固定资产投资规模增加速度有较大相关性。从持久来看鞭策运输行业增加的要素仍然具有，次要是公货运需求、根本设备扶植和房地产开辟投资。特别是近年来国民经济高速增加带来公货运需求大幅增加，从而推进货车的需求增加。中国物流成本占国民经济出产总值的比例接近20%，比日本和美国多一倍摆布。 B、向中高端成长已成为大趋所势 a. 在动力系统设想 已遍及采用增压中冷安装，优化改善了燃烧机能，使策动机的机能与燃料经济性获得很大的提高，这提高了策动机与整车的婚配性，使得车辆的动力输出更为强劲、加快性好。此外，重型策动机延长至中轻卡，如中国重汽集团杭发公司首台MC05四缸、水冷、四冲程、增压中冷、高压共轨策动机。动力系统采用电控涡轮增压成趋向 便宜动力最强、分量最轻、体积最小的策动机,可满足国Ⅳ排放尺度，同时具备升级到欧Ⅴ、欧Ⅵ排放潜力的策动机，成为市场所作的。如康明斯、索菲姆、菲亚特、曼恩、纳威斯达等策动机，均采用电控涡轮增压高压共轨策动机、燃油与燃烧优化、智能电控、排放处置、滤清系统五大等焦点领先手艺。 此外，宽体轻卡成为风行趋向，并与中型卡车展开了比赛，部门替代了市场上的一些中卡产物。如，其驾驶室宽度比同级车添加15厘米，达到1.87米。江铃汽车推出宽体轻卡凯威800。此外，江淮也将继续推出宽体轻卡（窄体轻卡也同时推出）新产物的也正向高端小型卡车进军，如右舵小卡，次要面向发财国度出口。这些新产物既有在原款型根本上改良的，也有新车型不竭下线上市。 目前，我国还处在二元经济布局向全面小康社会的过渡期间中，城乡2个市场的差别还会在相当长时间内具有；可是，因为各地经济成长程度的不竭提高，一、二、三财产之间和财产内部布局调整加速，城市化程度提拔，通过新农村扶植使城乡不同缩小，城乡2个汽车市场的差别也将逐渐减小。但因为我国地广人多、经济成长程度不均衡的特点持久具有，汽车产物的多元化和多条理布局将不会改变。 4) 计重收费与国Ⅲ、国IV尺度实施以及《轻型商用车辆燃料耗损量限值》尺度的推出，将刺激轻卡市场从低端经济型向大吨位、动力强劲的高速重载高端车型改变，出格是在二、市场，中型卡车的市场份额，将逐步被设置装备摆设高且更省油的重型卡车、大吨位中高端与高端轻卡所蚕食，大吨位的中高端、高端轻卡将成为市场需求的支流和主力产物。 我国轻卡的增量布局曾经发生较着变化，轻卡正向高手艺标的目的成长：新材料轻量化、数字智能化、功能多元化和人道舒服化标的目的成长趋向，次要表现有较高的出勤率和承载力以及低噪声、平安靠得住、皮实耐用、维修便利、节能低排放、多功能以及新能源的利用。在动力设置装备摆设、车型车身设想上，宽驾驶室、长车身、加强型底盘、大动力引擎与高速重载都将成为将来轻卡研发的大趋向与将来市场的支流产物。在产物设想上，采用高强度的铆接大梁和抗侵蚀车架等等，这些新设想能够无效加强车辆在高速行驶中的不变性与平安性。 预期将来10年之内，我国正处在人均P从2000美元向5000美元变化的经济高速成长期间，P的年增加率将连结在5%以上。按发财国度这一期间汽车需求增加与P增加的响应关系可知，我国汽车需求的年增加率应在2位数以上，此中轻卡年均增加率将会维持在5%以上。 |